مزیت تولید گندله در سواحل جنوبی کشور و بهویژه منطقه ویژه اقتصادی خلیج فارس در این است که این مناطق در سواحل آزاد قرار گرفتهاند و به اسکله برای تخلیه و بارگیری دسترسی دارند. از اینرو در بدترین اوضاع، در صورتی که کنسانتره و سنگآهن در داخل کشور موجود نباشد و به این منطقه نرسد، امکان واردات نیز وجود دارد. علاوه بر این، جای نگرانی برای ورود انواع سنگآهن دانهبندی وکنسانتره نیز وجود ندارد.
رویکرد برداشت از معادن باید تغییر کند
در کشور ما معادن و ذخایر بسیاری از سنگآهن وجود دارد که تا سالها پاسخگوی نیاز داخلی است. با وجود این، بهنظر میآید نحوه استخراج و برداشت از این معادن تا حدودی اشتباه بوده و همین موضوع به کاهش ذخایر معدنی سنگآهن و بهرهوری نداشتن مناسب از آنها منجر شده است. در این زمینه شرکتهای بزرگ سنگآهن در وهله نخست باید درباره نوع اکتشاف، تکنولوژی و روشهای استخراج، انتخاب جبهههای کاری و… کار کارشناسی و مهندسی انجام دهند تا بتوانند از ذخایر غنی موجود استفاده کنند و برداشت بهینهای از آنها داشته باشند. علاوه بر این، برای سرمایهگذاری در زنجیره تامین باید احداث واحدها از نظر مکانیابی نیز بررسی و به شدت از پراکندگی واحدها پرهیز شود.در نگاه نخست، ممکن است طرح جامع فولاد یا سند چشمانداز فولاد کشور مشخص باشد، اما قدر مسلم اینکه در سالهای گذشته توازن مکانی و همچنین حجم تولید طرحهای مختلف در زنجیره صنعت فولاد رعایت نشده است. نکته بسیار مهم دیگر، جابهجایی مواد اولیه و محصولات میان واحدهای گوناگون است. همانطور که پیشتر نیز بیان شد، ضعف در سیستم حملونقل ریلی و جادهای کشور، توازن لازم را میان طرحهای مختلف به شدت تحت تاثیر قرار میدهد. در این اوضاع، قیمت تمامشده و قیمت حمل محصول، میزان رقابتپذیری محصولات نهایی زنجیره فولاد را در بازارهای خارج کشور کاهش میدهد.
قیمتگذاری در زنجیره فولاد کشور،جهانی نیست
سالهاست که بازار فولاد جهان دچار تحولات اساسی شده است. در اوضاع کنونی دیگر در هیچ کشوری نمیتوان با دیوار تعرفه، محصولات مختلف مانند خودرو، فولاد و… را بهصورت داخلی قیمتگذاری کرد. از این رو، کشور ما برای باقی ماندن در بازارهای جهانی و رقابتپذیری تولیدات داخلی درمقابل محصولات وارداتی، چارهای جز پیوستن به بازارهای بینالمللی ندارد. در این راستا باید نرخهای جهانی برای قیمتگذاری محصولات مختلف، قیمت تمامشده و بهای خرید و فروش آن در داخل کشور، لحاظ شود.
یک عامل مهم و تاثیرگذار بر قیمت تمامشده محصولات گوناگون زنجیره سنگآهن در ایران، هزینه حملونقل است. در حال حاضر شرکتهای فولادی در منطقه ویژه خلیجفارس برای تامین مواد اولیه خود با حمل ریلی مشکلات فراوانی دارند. در این موضوع نیز مقوله قیمت و زمان بسیار مهم هستند. متاسفانه سرعت کند حملونقل و محدودیتهایی که در این زمینه وجود دارد، قیمت تمامشده تولید را برای فولادسازان افزایش میدهد و در نتیجه قدرت رقابت صنعت فولاد کشور در مقایسه با رقبای خارجی و بینالمللی بهشدت کاهش مییابد و چه بسا در مواردی فولادسازان کشور بهدلیل ضعف در سیستم حملونقل نتوانند با شرکتهای مشابه رقابت کنند. بنابراین برای افزایش رقابتپذیری صنعت فولاد باید سیستم حملونقل ریلی و جادهای کشور تقویت شود. قیمت تمامشده محصولات فولادی در ایران متناسب با قیمت تمام شده جهانی نیست و مواد اولیه محصولات سنگآهن مانند کنسانتره، گندله و آهناسفنجی هنوز بهصورت داخلی و با ضریبی از شمش فولاد خوزستان قیمتگذاری میشوند، حال اگر قیمتگذاری این محصولات بر مبنای نرخهای بینالمللی و واقعی انجام شود، ممکن است بسیاری از شرکتها در تامین مواد اولیه خود با مشکل مواجه شوند و دیگر نتوانند رقابتپذیری خود را در بازار حفظ کنند.
فلزات آنلاین
این مطلب بدون برچسب می باشد.
ثبت دیدگاه