✅این قانون در سی و اندی سال پیش برای بار اول اجرا شده است.
✅حال بر اساس مصوبه شورای عالی ترابری کشور قرار بر اجرای این قانون شده است.
✅تجربه ای در این زمینه نداشته ایم، نه سازمان راهداری نه شرکتهای حمل و نقل و نه رانندگان!
✅فرمول بدست آمده در برخی موارد مغایرت دارد.
✅تفاوت در مدل ماشین ها، مسیرهای رفت و برگشت و … این مغایرت ها را بوجود آورده است.
✅جهت ایفاد حق راننده و همچنین اجرای دستورالعمل سازمان راهداری، بخش کامیون ، کفی و تریلر را اجرایی کردیم.
✅سرگردانی و بلاتکلیفی های مختلفی از ابتدای روز ایجاد شده است.
✅اصفهان،تنها استانی است که تا به حال این قانون را اجرا کرده است.
✅اجرای چنین قانونی در استان اصفهان بعنوان اولین مجری،اشتباه بوده است ولی ما تابع قانونیم!
✅هیچگونه بستری ایجادنشده و فقط ابلاغ شده است!
✅در این موقعیت نه راننده راضی است نه صاحب بار…
✅این قانون در اثر اعتصابات بصورت شتابزده بوجود آمد که از پختگی کاملی برخوردار نیست.
✅باید سازمان راهداری کشور ابتدا این قانون را در استان های کوچک تر و در شرایط محدودتر آزمایش می کرد.
✅هزینه های راننده بصورت سرسام آوری بالا رفته و سیستم بازار جوابگو این هزینه های سه برابر شده نیست…
✅حمل و نقل یک کار اقتصادی است!
✅در اصفهان کارخانه های بزرگی همچون فولاد مبارکه و ذوب آهن قرار دارد که این تغییرات در شبکه حمل و نقل می تواند در بازارشان تأثیرگذار باشد!
✅حمل و نقل باید پوست اندازی کند و یک تغییر ساختار داشته باشد.
فولاد ۲۴
این مطلب بدون برچسب می باشد.
ثبت دیدگاه