به گزارش مرکز فولاد ایرانیان و به نقل از خبرگزاری ایسنا: رئیس کمیسیون ویژه حمایت از تولید ملی و اصل ۴۴ قانون اساسی گفت: تولید خودروی ملی در سند استراتژی توسعه صنعتی همواره وجود داشته است اما نمی توان گفت که این خودرو چه زمانی، در چه مدل یا مدل هایی و به چه قیمتی در شرکت های خودروسازی تولید می شود. حمیدرضا فولادگرگفت: وقتی گفته می شود «خودروی ملی» باید منظورمان دقیقا بیان شود که منظور از تولید خودروی ملی چیست؟ اگر «خودروی ملی» به این معنی باشد که از صفر تا صد یک خودروی به روز شامل طراحی بدنه، پلت فرم، سیستم های قوای محرکه، انتقال قدرت و تعلیق، مونتاژ بدنه و رنگ و تولید قطعات و لوازم یدکی با فناوری روز در داخل کشور تولید شود باید بگویم صنعت خودرو کشور در حال حاضر چنین توان و قدرتی ندارد. حتی به فرض حرکت خودروسازان در این مسیر، باز مشخص نیست تحقق این ایده چند سال به طول خواهد انجامید و هزینه تمام شده هر خودرو با این مشخصات چقدر خواهد بود. وی ابراز امیدواری کرد: اگر خودروسازان داخلی در دور جدید انعقاد قراردادهای بین المللی در عمل، مسیر مونتاژکاری را طی نکنند می توانیم فناوری تولید پلت فرم را به تدریج از خودروسازان کره ای و فرانسوی وارد و به مرور با بومی سازی قطعات آن در طراحی این اصلی ترین بخش تولید خودرو، ورزیده شویم. فولادگر تولید و عرضه خودروی ملی با فناوری روز و قیمت زیر ۳۵ میلیون تومان را بعید دانست و متذکر شد: نمی گویم نمی شود اما با وضعیت فعلی و چشم انداز تاریک و مبهم صنعت خودرو کشور نمی توان گفت که آیا عموم مردم ایران بالاخره خواهند توانست خودروی ملی با کیفیت و با قیمت زیر ۳۵ میلیون تومان خریداری کنند یا خیر؟
به نقل از خبرگزاری ایرنا: رئیس سازمان ملی استاندارد ایران در راستای آخرین فرصت ارتقای کیفی خودروها میگوید: خودروهایی که تا ابتدای دی ماه سال ۱۳۹۷ نتوانند ۸۳ استاندارد خودرویی مصوب را بگذرانند، به ناچار از خطوط تولیدی خارج خواهند شد.
نیره پیروزبخت افزود: شورای سیاست گذاری خودرو، برنامه کنترل کیفیت و بازرسی را تصویب کرده است که براساس آن از ابتدای امسال از ۵۲ استاندارد آغاز و به ۸۳ استاندارد در سال آینده ختم می شود. این مقام مسوول بدون اینکه از خودروی خاصی نام ببرد، تصریح کرد: تا ابتدای دی ماه سال آینده هر خودرویی که نتواند ۸۳ استاندارد یاد شده را پشت سر بگذارد، با توقف تولید مواجه می شود. وی یادآوری کرد: برنامه ابتدایی سازمان ملی استاندارد، اجباری شدن ۵۲ استاندارد بود که البته با تجدیدنظر انجام شده حالت سختگیرانه تری یافته و این ۵۲ استاندارد باید تا پایان امسال پیاده شوند. پیروزبخت ادامه داد: تا ابتدای دی ماه سال آینده خودروها مشمول ۸۳ مورد استاندارد می شوند و پس از آن معلوم خواهد شد که باید با چه خودرویی خداحافظی کنیم. رئیس سازمان ملی استاندارد ایران خاطرنشان کرد: تقریبا همه خودروسازان کشورمان قادر به پشت سر گذاشتن ۵۳ استاندارد فاز نخست هستند، اما برای فاز دوم فرصت دارند تا اصلاحات لازم را در پلت فرم ها، طراحی ها و حتی قطعات مورد استفاده اعمال کنند.
منابع: خبرگزاری ایسنا و ایرنا
ستاره امیرپور کارشناس ارشد دانشگاه صنعتی شریف
این مطلب بدون برچسب می باشد.
ثبت دیدگاه