وی گفت: میانگین قیمت سنگ آهن با ۶۲ درصد آهن که به چین تحویل داده می شود در سال ۲۰۱۹ با ۸۰ دلار در هر تن کاهش باید در سال ۲۰۲۰ به ۹۴ دلار در هر تن برسد (قبل از این که در سال های ۲۰۲۱ و ۲۰۲۲ به ۶۰ دلار در هر تن برسد). این در حالی است که متوسط کاهش قیمت این محصول در سال ۲۰۱۸ به ۶۹ دلار در هر تن بود. وی گفت: “سنگ آهن در سال ۲۰۱۹ به دلیل اختلال تولید در واله برزیل منجر به” کاهش عمده “در بارگیری در سال ۲۰۱۹ شد. اکنون، این صنعت “عمدتاً در مسیر بازگشت” است. شرکت واله اعلام کرد که در حال حاضر به دنبال حادثه سیل در ماه ژانویه، افزایش تولید خود را از دست داده و از ۹۰ میلیون تن تولید سنگ آهن در سال گذشته به ۳۰ میلیون یا ۴۰ میلیون تن در سال جاری رسیده است. وی گفت با این حال، تلاطم های مربوط به آب و هوا ممکن است همچنان ادامه داشته باشد.
این تحلیل گر گفت: “روند فعلی این است که قیمت ها به تدریج کاهش یابد اما مسیر واقعاً پر پیچ و خم خواهد بود.” وی گفت تولید سنگ آهن و گندله به دلیل عرضه کافی و حاشیه سود های ضعیف در بخش تولید تحت فشار هستند و اختلاف قیمت بین ۶۵ درصد، ۶۲ درصد و ۵۸ درصد آهن نیز بسیار پایین تر از سطح ۲۰۱۷/۲۰۱۸ است. برای ۶۵ درصد آهن، قیمت متوسط سال ۲۰۲۰ به ۹۱ دلار کاهش در هر تن خواهد رسید در حالی که در سال ۲۰۱۹، در حدود ۱۰۷ دلار در هر تن کاهش را شاهد بودیم. پیش بینی می شود که در سال های ۲۰۲۱ و ۲۰۲۲ این کاهش به ۶۷ دلار در هر تن و ۶۵ دلار در هر تن برسد که به طور قابل ملاحظه ای پایین تر از میانگین سال ۲۰۱۸ با ۹۰ دلار در هر تن می باشد.
او گفت: قیمت پایین زغال سنگ در سال جاری ناشی از خرید ضعیف از چین و هند بوده است ، گرچه اخیراً بازگشت قیمت ها اندکی اتفاق افتاده است و احتمالاً قیمت ها از سطح فعلی بهبود می یابد. وی گفت با توجه به این که قیمت زغال سنگ فوب صادراتی استرالیا اکنون تخفیف عمده ای برای قیمت های داخلی چین دارد، “چین نیز باید خرید ذغال سنگ کک را از استرالیا بالا تر ببرد.” رشد صادرات نیز احتمالاً تا سال ۲۰۲۱ فروکش خواهد کرد، در حالی که بزرگ شدن کوره انفجاری چین باید از تقاضای زغال سنگ کک پشتیبانی کند. براساس تحقیقات سیتی، میانگین قیمت زغال سنگ کک در سال جاری ۱۸۵ دلار در هر تن است که در سال ۲۰۲۰ به ۱۷۰ دلار در هر تن، در سال ۲۰۲۱ به ۱۶۰ دلار در هر تن و در ۲۰۲۲ دلار در هر تن خواهد رسید.
***چشم انداز فولاد
فولاد برای عملکرد متوسط تنظیم شده است زیرا انتظار می رود اقتصادهای پیشرفته بطور قابل توجهی در سال ۲۰۱۹ کند شوند، اما آن ها باید در سال ۲۰۲۰ به میزان متوسط رشد کنند. هند پس از یک جهش “بسیار ضعیف” در سال ۲۰۱۹، پس از اعلام تحولات زیرساختی، در سال ۲۰۲۰ از صحنه کنار خواهد رفت. وی گفت چین که ۵۰ درصد از مصرف جهانی فولاد را به خود اختصاص داده است، در سال ۲۰۱۹ رشد جدی داشته است و بخش املاک بیش از انتظارات آن عمل می کند، اگرچه ممکن است رشد کمتری در این منطقه در سال ۲۰۲۰ رخ دهد و با توجه به سرمایه گذاری ها، دارایی ثابت ضعیف باشد.
لیائو گفت موجودی فولاد چین بسیار پائین مانده است، گرچه حاشیه سود به دلیل رشد عرضه تحت فشار قرار دارد، با این وجود ظرفیت موثر فولاد چین همچنان در حال صعود است. به گفته این تحلیلگر، در خارج از کشور چین مبانی بازار فولاد ضعیف و دارای تقاضای ثابت است که این امر نشان از افت قابل توجه سود حاشیه دارد.
به گفته لیائو، بخش خودرو، به طور معمول دومین بخش مصرفی فولاد جهان در سال ۲۰۱۹ است که روند ضعیفی داشت، از جمله در چین و هند، جایی که فروش خودرو سقوط کرد. وی گفت: خودرو “بخشی است که ما در دو سه سال آینده بیشترین چالش ها را در آن خواهیم دید.”
آهن اینفو
این مطلب بدون برچسب می باشد.
ثبت دیدگاه