حمیدرضا رستگار تصریح کرد: امروز کشور ما از نظر تولید فولاد به جایگاهی رسیده که علاوه بر تامین نیاز بازار داخلی، امکان صادرات به بازارهای هدف را هم دارد، اما موضوعی که اکنون با آن روبرو شدهایم، ابهامی است که در این ارتباط وجود دارد، چرا باید قیمتها وضعیت افسار گسیخته داشته باشد و قیمت فولاد بدون منطق عقلی افزایشی شود.
***توجیه غیرمنطقی برای رشد قیمت
وی تصریح کرد: این مطلب توجیه ندارد که بدلیل صادرات آهن اسفنجی که در گذشته انجام شده و اکنون پایه تولیدات فولاد است و کمبود بوجود آمده، بنابراین بهانهای برای رشد قیمت باشد.
رستگار خاطرنشان ساخت: مسالهای که امروز مطرح است، میزان نقدینگی و پولهای سرگردان در جامعه در هر دورهای به یک بخش نفوذ و پیامد تخریب بازار و رشد قیمتها را به دنبال دارد و اکنون بخش فولاد یکی از عرصههای رسوخ پولهای سرگردان است و برخی براین اعتقادند که برای جلوگیری از کاهش ارزش پول نسبت به خرید فولاد اقدام کنند.
به گفته وی، اکنون با وضعیت رکودی که در اجرای طرحهای عمرانی وجود دارد، تقاضای جدیدی در بخش ساختمانسازی پدید نیامده و پیشبینی میزان مصرف سالانه فولاد بالغ بر ۱۷ میلیون تن است و حدود ۱۰ میلیون تن هم مازاد تولید امسال وجود دارد که با توجه به شرایط تحریم و محدودیتهایی برای صادرات، چه توجیهی برای افزایش قیمت فولاد و آهنآلات است.
***ضرورت شفافسازی بورس کالا
رستگار اضافه کرد: اصناف براساس قانون متعهد به اخذ سود منطقی هستند و نباید قیمتها افسار گسیخته باشد و با بیانضباطی در بازار آهنآلات هم مخالفیم و معتقدیم تنظیم بازار باید توسط مراجع نظارتی و حتی امنیتی انجام شود.
وی تصریح کرد: ضروری است مشخص شود که در بخش فولاد و در زنجیره تولید تا مصرف چه افرادی دخالت دارند و امروز به عنوان یک مساله جدی و مهم بورس کالا باید پاسخگو باشد که چگونه کشف قیمت شده و چه کسانی اقدام به خرید کردهاند و نیاز به شفافسازی وجود دارد.
رستگار یادآور شد: واقعیت اینکه این اتحادیه مسئول توزیع آهن آلات در شهر و استان تهران است، اما در تعیین قیمت نقش ندارد، زیرا در جریان چگونگی کشف قیمت نیستیم و نسبت به چگونگی عملکرد بورس کالا و کشف قیمت هم قرار نداریم.
وی اضافه کرد: برخی بر این اعتقادند، شاید منشا گرانی در بهمن ماه مربوط به صادرات بیش از اندازه باشد و پیشنهاد میشود برای سامان بخشیدن به این مهم یک تشکل مرجعیت و مسئولین مربوطه را برعهده گیرد که مانع از سودجویی افراد شود و در برابر عملکرد خود پاسخگو باشند.
رستگار گفت: امروز فولاد، بعد از نفت بالاترین ظرفیت مالی و درآمد ارزی را برای کشور میتواند به همراه داشته باشد و با سرمایهگذاریهای به عمل آمده، اکنون به خودکفایی رسیده و در عین حال واردات هم سهم بسیار ناچیزی دارد.
زنجیره تولید و مصرف نیازمند برنامه جامع
وی خاطرنشان ساخت: واقعیتی که باید مورد تاکید قرار داد، با وجود چنین ظرفیتی در بخش فولاد و قابلیت برای شکوفایی اقتصادی، نبود برنامه جامع محسوس است، فولاد برنامه جامعی دارد که این امر مربوط به تولید آن است، اما زنجیره از تولید تا مصرف نیازمند یک برنامه است.
به گفته رستگار، اکنون که در شرایط تحریم قرار داریم، در بازار داخلی باید یک برنامه اصولی و منسجم داشته باشیم و برای این منظور در جلسات تصمیمسازی نیازمند مشارکت صاحب نظران بخش های مختلف است و این امر میتواند منجر به برنامهریزی دقیق شود، در حالی که در نشستهای تنظیم بازار فولاد، اتحادیه نمایندهای ندارد و هیچگاه طرف مشورت قرار نمیگیرد.
وی گفت: اتحادیهها امروز نبض بازار مصرف را در ارتباط با کالاهای مختلف در اختیار دارند و شور و مشورت با آنها، ضامن کنترل بازار است و باید مورد توجه قرار داد.
رستگار اضافه کرد: شرایط اقتصادی کشور با مدیریت قوی مانع از بیارزش شدن پول ایران در برابر سایر ارزها میشود و دامن زدن به شرایط هرج و مرج در کشور و بیقانونی نقشه و برنامه دشمن است و دراین ارتباط باید برنامه داشته باشیم.
***رشد قیمت تا ۴۰ درصدی
رییس اتحادیه صنف فروشندگان آهن و فولاد تهران افزود: بررسیها نشان میدهد از یک ماه پیش (بهمن ماه) رشد قیمت ۳۰ تا ۴۰ درصدی برای تمامی مقاطع آهنآلات نسبت به نیمه نخست امسال رقم خورده و میلگرد با قیمت هر کیلوگرم چهار هزار و ۸۰۰ تومان با افزایش دو هزار تومانی اکنون به ۶ هزار و ۸۰۰ تومان رسیده است. علاوه براین ورقهای فولادی مورد مصرف در پروفیل هم تا کیلویی سه هزار تومان رشد قیمت یافته و این وضعیت گواه بیانضباطی در این زمینه است.
وی خاطرنشان ساخت: اتحادیه مسئول توزیع شبکه مویرگی فولاد در شهر و استان تهران است و در نشستهای ستاد تنظیم بازارهم حضور ندارد، در حالی که ستاد باید تصمیمهای کارشناسی همهجانبه پس از مشاوره با همه صاحبنظران اتخاذ بکند.
“***توزیع قطره چکانی آهنآلات
رئیس اتحادیه مزبور گفت: توزیع قطره چکانی آهنآلات از دیگر نکات مبهم به نظر میرسد و این موضوع باید توسط تولید کنندگان، بورس کالا و وزارت صنعت، معدن و تجارت شفافسازی شود، زیرا امروز به دلیل اهمیت بالای آهن و فولاد، در تمامی صنایع کشور مورد مصرف قرار میگیرد.
وی افزود: اتحادیه ذیربط به عنوان نماینده قانونی توزیع آهنآلات در کشور محسوب میشود و براساس قوانین اتاق اصناف مرجع توزیع است.
به گفته وی، واقعیتی که امروز با آن روبرو هستیم افراد با منفعتطلبی روند تحولات بازار را پیگیری میکنند و افرادی جز به دستاوردهای شخصی به چیز دیگری نمیاندیشند و باید پذیرفت سودهای هنگفت بادآورده خدمت به اقتصاد محسوب نمیشود، بلکه خیانت به مردم است و زیر پا گذاردن اصول اخلاقی و دینی به حساب میآید.
رستگار تصریح کرد: بررسیها نشان میدهد، همواره طمع به بخش فولاد در کشور زیاد بوده و مشخص نیست در بورس کالا چه افراد با چه مشخصهای وارد شدند و از این عرصه برای خود بهرهبرداری کردهاند.
وی یادآور شد: اعضای این صنف تحت پوشش اتحادیه هم در اندیشه نقل و انتقال کالا نسبت به فروش موجودی خود اقدام کردهاند، اما اکنون به دلیل رشد قیمتها، امکان جایگزینی آن را ندارند و به این ترتیب با زیان روبهرو می شوند، چون جنسی برای عرضه ندارند و ناگزیر ار تعطیلی میشوند.
***جو کاذب در بازار زمینه برای رشد قیمت
رستگار افزود: امروز در بازار شاهد جو کاذبی هستیم و مصرفکننده هم بدلیل نگرانی تداوم رشد قیمتها ناگزیر از خرید در شرایط افزایش نرخ است و هیچ مرجعی هم برای رسیدگی وجود ندارد.
وی گفت: بررسی تحولات بازار آهن و فولاد نشان میدهد که وزارت صنعت به شکل انفرادی قادر به کنترل بازار نیست و از سوی دیگر تولیدکنندههای اصلی فولاد کشور هم در قالب خصولتی و یا دولتی فعالیت دارند و برای نظم امور باید همه دستگاهها در یک چارچوب مشخص و سیاست جامع فعالیت کنند.
رستگار افزود: واحدهای صنفی عضو این اتحادیه در بخش خردهفروشی با توجه به فاکتور خرید باید به میزان سه درصد سود طلب کنند و این رقم برای عمده فروشان ۱.۵ درصد در نظر گرفته شده است.
***قطعی گاز و رشد نرخ ارز توجیهات غیر منطقی
رئیس اتحادیه صنف فروشندگان آهن و فولاد تهران خاطرنشان ساخت: امروز تولیدکنندگان توجیهاتی مبنی بر قطع گاز از سوی شرکت گاز برای تامین بخش خانگی دارند که قابل پذیرش نیست، زیرا جنسهای انبار شده تولیدکنندگان به چه قیمتی تحویل مصرفکنندگان قرار میگیرد.
وی افزود: موضوع رشد قیمت جهانی آهن و فولاد هم غیرقابل قبول است، زیرا تولیدکنندگان ایرانی، مواد اولیه خود را با نرخهای داخلی تامین میکنند و ارتباطی به نرخ جهانی ندارد، چنانچه امکان مبادله با همه کشورهای جهان فراهم باشد، مبنای قیمت بازار جهانی برای مواد اولیه وجود دارد، اما در فولاد تولیدی ایران واردات یا سهمی ندارد و یا بسیار ناچیز است.
به گفته رستگار، ضرورت دارد دولت امروز در بازار فولاد نظارت داشته باشد، مداخله نکند تا در بازار اختلال ایجاد شود، مساله ارز هم نباید با ریال مورد سنجش قرار گیرد، چنانچه ملزومات فولادسازان با نرخ ارز ازاد محاسبه شود، باید ارزیابی کرد که چگونه حساب میشود.
وی تصریح کرد: امروز دستمزد کارگران، سوخت، خدمات و بقیه کالاهای مصرفی فولادسازان در کنار هم باید محاسبه شود و سپس نتیجهگیری کنیم که کالای تمام شده چقدر ارزش دارد.
بر اساس گزارشی از ایرنا، برابر جداول آماری وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید فولاد خام (میانی) در ۱۰ ماهه امسال به رقم ۲۰ میلیون و ۶ هزار و ۲۰۰ تن رسید که در مقایسه با ۱۸ میلیون و ۷۳۴ هزار و ۸۰۰ تن عملکرد دوره مشابه پارسال رشد ۶.۸ درصدی دارد.
***چرا فولاد ۲۰۰ درصد گران شد؟
یکی از عوامل گرانی خودرو مشخص شد! / چرا فولاد ۲۰۰ درصد گران شد؟رشد ۲۰۰ درصدی قیمت فولاد در ماههای اخیر یکی از عوامل اصلی افزایش نرخ خودروهای تولیدی به شمار میرود.فولاد ماده اولیه ای است که بیشترین استفاده را در ساخت خودرو مشمول می شود. این ماده به دلیل استحکام بالایی که دارد بیشترین کاربرد را در صنعت خودرو دارد و از این رو در تمام خودروهای موجود در جهان قابل استفاده است. فولاد در ساخت قطعاتی مانند سقف خودرو، شاسی، چرخ ها، ترمزها، سیستم اگزوز، موتور، صفحات بدنه، ستون در و سقفها استفاده میشود.
یک خودرو از حجم زیادی از فولاد تشکیل شده است، به طوری که در یک خودروی معمولی حدود یک تن و در خودرو شاسی بلند حدود ۱۴۰۰ کیلوگرم فولاد به کار رفته است، علاوه بر آن ساخت شاسی زیرین یا شبکهای خودرو که اسکلت خودرو را تشکیل میدهد از این ماده است.
فولاد باعث می شود که ایمنی یک خودرو تضمین شود و این امر موجب حفظ ایمنی سرنشینها در هنگام تصادف میشود. در کل فولاد ارزانترین فلزی است که قابلیت استفاده در ساخت خودرو و قطعات مختلف خودرو را دارد و تعمیر آن مستلزم صرف هزینه بالایی نیست. با وجود اینکه قسمت اصلی یک خودرو را بدنه آن تشکیل می دهد و این قسمت از فولاد است، از این رو قیمت فولاد تاثیر زیادی در قیمت تمام شده یک خودرو دارد اما با توجه به اینکه فولاد افزایش قیمت ناچیزی داشته است، چرا قیمت خودرو به این شدت افزایش یافته است؟ موضوعی که حتی برای فولادسازان جای سوال دارد.
***افزایش قیمت فولاد و تاثیر آن بر صنعت خودرو
مهرداد اکبریان، رییس انجمن سنگ آهن ایران گفت: فولاد نقش زیادی در ساخت و بومی سازی یک خودرو دارد. در خودروسازی از فولاد در ساخت قطعاتی مانند شاسی، ترمز، موتور، سیستم اگزوز، سقف خودرو، صفحات بدنه، ستون، در، سقف ها، استفاده میشود.
او با بیان اینکه فولاد به عنوان ارزانترین فلزی است که در ساخت خودرو و قطعات مختلف آن به کار میرود، بیان کرد: وزن خالص پراید به یک تن فولاد نمیرسد که قیمت یک تن فولاد حدود ۱۰ میلیون تومان است. اگر حتی ۱۰ درصد قیمت فولاد افزایش یابد یک میلیون تومان میشود که این افزایش قیمت خودرو با این احتساب معقول نیست بدین معنا که نهایت یک خودروی پراید با توجه به افزایش قیمت فولاد باید ۲ تا ۳ میلیون تومان افزایش یابد که این افزایش قیمت جای سؤال دارد.
رییس انجمن سنگ آهن ایران با بیان اینکه فولاد برای ساخت شاسی زیرین یا شبکهای به کار میرود که اسکلت خودرو را تشکیل میدهد، گفت: اسکلت خودرو در صورت تصادف از افراد محافظت میکند از همین رو نقش مهمی در ساخت یک خودرو دارد. ستونِ درها، سقف و حتی صفحات بدنه بیشتر خودروهای امروزی از فولاد ساخته شدهاند حتی اگزوز هم از فولاد ضد اکسید ساخته میشود.
اکبریان با تاکید بر اینکه صنعت فولاد در تمام صنایع بسیار رشد کرده است، گفت: فولاد نه تنها در ساخت خودرو بلکه در داخلی سازی قطعاتی چون ریل، ساختمان سازی، سازههای زیرساختی، ابزارها، کشتیها، قطارها، خودروها، ماشین آلات، تجهیزات و اسلحهها کاربرد گسترده دارد. هم اکنون خودروسازها میتوانند برای قسمتهای مختلفی از خودرو از انواع مختلفی فولاد استفاده کنند.
رییس انجمن سنگ آهن ایران ادامه داد: صنعت فولاد صنعتی مستقل است. هم اکنون نرخ رشد مصرف آلومینیوم، لاستیک و پلاستیک در خودروسازی رو به افزایش است همچنین خودروها از حالت مکانیکی به الکترونیکی گرایش پیدا کردهاند، در واقع استفاده از مواد قدیمی بهکار برده شده در خودروسازی به سمت مواد جدید در حال تغییر است.
اکبریان تشریح کرد: افزایش و کاهش قیمت فولاد در قیمت خودرو تاثیر گذار است اما مسئله ای که وجود دارد این است که افزایش قیمت فولاد ناچیز بوده و زیاد نیست و این افزایش قیمت خودرو کاملا غیر منطقی است.
***فولاد نقش زیادی در ساخت یک خودرو دارد
مازیار بیگلو عضو انجمن قطعهسازان ایران گفت: فولاد نقش زیادی در ساخت یک خودرو دارد چرا که در قیمت این کالا بسیار تاثیر گذار خواهد بود، اما این تنها یک بعد ماجراست. نوسانات نرخ ارز تاثیری زیادی در قیمت تمام شده یک خودرو نیز دارد.
او بیان کرد: به دلیل اینکه قیمت مواد اولیه مانند فولاد، پتروشیمی و پلاستیک تحت تاثیر نوسانات نرخ ارز هستند و این مدت این مواد افزایش نجومی داشته اند از این رو شاهد افزایش قیمت خودرو بوده ایم. علاوه بر این مواد اولیه به جای تحویل به تولیدکنندگان در دست واسطه هاست که افزایش قیمت آن را تشدید کرده و از سوی سازمانهای نظارتی توجه به این موضوع نشده است.
عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان ایران گفت: اکنون فضای تولید مواد اولیه در کشور کاملاً انحصاری است. بسیار از کارخانههای دولتی مانند فولاد اصفهان که ماهیت دولتی دارد، به دلیل انحصار در تولید و عدم نظارت، تولیدات آنها با قیمت بالاتر به دست فعالان اقتصادی میرسد.
بیگلو با بیان اینکه افزایش قیمت خودروهای داخلی نتیجه مثبتی در عملکرد تولیدکنندگان قطعات نمی گذارد، گفت: شورای رقابت باید نظارت بر تولیدکنندگان مواد اولیه را افزایش دهد.
تاثیر افزایش قیمت فولاد بر بازار خودرو / با وجود قیمت پایین فولاد چرا خودرو افزایش یافته است؟
عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان ایران با بیان اینکه قیمت مواد اولیه افزایش داشته است، بیان کرد: قیمت فولاد افزایش داشته است و از ۱۷۰۰ تومان به ۶ هزار تومان رسیده است. این افزایش قیمت نشان از افزایش ۲۰۰ درصدی فولاد دارد؛ شورای رقابت قیمت خودروهای داخلی را ۷ درصد افزایش داده است که این تصمیم کاهش ظرفیت تولید و پایین آمدن تیراژ خودرو را به همراه دارد.
بیگلو با بیان اینکه کاهش
۵۰ درصدی تولیدات قطعات سازان، کیفیت آنها تغییر نداده است، گفت: تولیدات داخلی اگر هم کاهش پیدا کند تأثیری در کیفیت ساخت داخل ندارد.
***باید از رونق تولید در صنعت خودروسازی حمایت کرد
احمد نعمتبخش دبیر انجمن خودروسازان ایران در گفتوگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، با تاکید بر اینکه باید از رونق تولید در صنعت خودروسازی حمایت کرد، گفت: حمایت از صنعت خودروسازی باعث رونق و رسیدن به سود میشود که در نهایت موجب توسعه صنعت فولاد خواهد شد چرا که فولاد نقش زیادی در تولید یک خودرو دارد.
او با بیان اینکه هم اکنون تولیدکنندگان فولاد سود خوبی از فروش فولاد به خودروسازان دریافت میکنند، گفت: افزایش نرخ ارز موجب شده تا خودروسازان قیمت بالایی را برای محصولات خود لحاظ کنند.
نعمتبخش با بیان اینکه با توجه به آنکه فولاد به صورت عمده به کارخانهجات و صنایع فروخته میشود، گفت: متأسفانه مردم از افزایش قیمت آن اطلاع چندانی ندارند و باوجود آنکه در نیمه دوم سال گذشته، خودروسازان، فولاد مصرفی خود را با افزایش قیمت چشمگیری خریداری کردند، مردم در جریان این امر نبودند، اما بهمحض آنکه خودرو با افزایش قیمت روبهرو شود، مشتریان تصور میکنند خودروسازان برای سود خود قیمتها را افزایش دادهاند.
نعمتبخش با تأیید این مطلب که افزایش نرخ ارز در یک ماه گذشته، بهشدت قیمت فولاد را افزایش داده است، افزود: فولاد در حال حاضر در بورس عرضه میشود و به همین دلیل قیمتگذاری آن به صورت آزاد صورت میگیرد در حالی که قیمت خودروهای اقتصادی و پرتیراژ ایران که سهم مهمی در حیات کارخانههای خودروسازی دارند، توسط شورای رقابت و به شکل دستوری صورت میگیرد.
به گفته وی مقایسه افزایش قیمت دوساله مواد اولیه تولید خودرو، نرخ ارز مبادلهای و ارز آزاد و حقوق و دستمزد کارگران منتهی به اسفندماه ۹۶ براساس جدول ذیل، با افزایش قیمت حداکثری پنج درصدی در قیمت خودرو در دو سال اخیر به خودروهای پرتیراژ زیر ۴۵ میلیون تومان توسط شورای رقابت، نشان از ظلمی است که شورای رقابت به صنعت خودروسازی و سهامداران آن وارد میکند.
با توجه به سرمایه گذاری قطعه سازان در این صنعت، تأمین قطعات مورد نیاز خودرو در بازار کشور امکان پذیر است. خودروسازی کشور باید از مونتاژ کار بودن صرف در این صنعت به سمت تولید خودروهای ملی با پلتفرم ایرانی حرکت کند. مونتاژ خودرو در داخل کشور باعث افزایش سهم قطعات خارجی از بازار کشور شده است.
فلزات آنلاین
این مطلب بدون برچسب می باشد.
ثبت دیدگاه