کیوان جعفری تهرانی گفت: انفجار در بندر بیروت حادثه بسیار بزرگی بود و تاثیر قابل توجهی در اقتصاد لبنان و حتی کشورهای حاشیه دریای مدیترانه خواهد گذاشت و در نهایت عمده واردات فولاد این کشور از ترکیه انجام میشود
کیوان جعفری طهرانی ، تحلیلگر ارشد بازارهای بینالمللی مواد معدنی و فولاد، درخصوص انفجار در بندر بیروت که اخیرا رخ داده و آثار آن بر بازار فولاد در منطقه در ادامه افزود: بندر بیروت فارغ از اینکه در دهه ۷۰میلادی عروس خاورمیانه بود و کشورهای حوزه خلیج فارس همچون امارات و دبی از نظر زیبایی، امکانات لجستیکی و تورسیتی در مقابل آن جایگاهی نداشتند، ضمن داشتن همه این ویژگیها، قابلیت تخلیه و بارگیری سالانه ۱میلیون و ۲۰۰هزار کانتینر یعنی بالغ بر ۲۲ هزار کانتینر ۲۰ فوت در هر هفته، نه تنها به عنوان بندر استراتژیک لبنان بلکه به عنوان ترانزیت و ورود و خروج کالا برای کشوهای همسایه مانند سوریه شناخته شده بود.
*** نزدیکترین بندر به لبنان
وی ادامه داد: البته در حال حاضر نزدیکترین بندر به لبنان، بندر مرسین ترکیه است که بعد از انفجار، ترکیه اعلام کرد حاضر است این بندر را جهت تخلیه و بارگیری کشتیهای بزرگ در اختیار لبنان قرار دهد. چون این حادثه باعث میشود این بندر تا مدتها از مدارحرکتی خارج شود. بندر مرسین ترکیه در شمال شرق دریای مدیترانه و در ۳۴۰ کیلومتری (۱۹۰ مایل دریایی) بندر بیروت واقع شده است.
این تحلیلگر ارشد بازارهای بینالمللی مواد معدنی و فولاد در ادامه سخنانش به سابقه فعالیت لبنان در صنعت فولاد اشاره داشت و افزود: با نگاهی به سابقه کشور لبنان در زمینه تولید فولاد طی ۲۳ سال گذشته خواهیم دید که هیچ وقت لبنان جایگاه بزرگی در تولید فولاد جهان نداشته و بیشترین سابقه این تولید به سال ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۲ برمیگردد که کارخانه تولید فولاد این کشور با مشارکت شرکای خارجی به تولید ورق گرم با ظرفیت زیر ۱۰۰هزارتن در سال اقدام میکرد. در سال۲۰۰۳ این کارخانه به دلیل افزایش نرخ سوخت و انرژی بسته شد، زیرا امکان رقابت در بازار جهانی را نداشت و در نهایت در سال ۲۰۰۳ به بعد، به واردکننده عمده فولاد تبدیل شد.
*** تاثیر انفجار بیروت بر صنعت فولاد این کشور
وی ادامه داد: لبنان در سال ۲۰۱۰ میلادی ۱میلیون و ۲۷۵هزارتن فولاد وارد کرد و در ۲۰۱۱ نیز واردات فولاد را ۶٫۹درصد افزایش داد و به ۱میلیون ۳۶۳هزار تن رساند؛ در در سال ۲۰۱۳ نیز با افزایش واردات فولاد به میزان ۳٫۸درصد، یک میلیون و ۴۱۶هزارتن فولاد به این کشور وارد شد.
به گفته جعفری تهرانی، اکنون آخرین اطلاعاتی که در زمینه صنعت فولاد لبنان وجود دارد به سال ۲۰۱۸ میلادی باز میگردد. به این شکل که واردات این کشور بین ۱میلیون و ۵۰۰هزارتن تا یک میلیون و ۸۰۰هزاتن متغیر بوده است. در مجموع میتوان گفت میزان مصرف فولاد لبنان زیر ۲میلیون تن در سال بوده و تقریبا همه آن وارداتی است .
وی افزود: البته تا قبل از سال ۲۰۰۸ میلادی که بحران جهانی اتفاق رخ دهد ۷۵درصد فولاد لبنان از کشور ترکیه، اوکراین و مصر وارد میشد. مصر ۴۶درصد بازار را داشت و اوکراین ۱۶ درصد و ترکیه نیز ۱۳درصد؛ مابقی ۲۵درصد بازار فولاد این کشور نیز در اختیار سایر کشورهای CIS بود، اما با بحرانی که در صنعت فولاد مصر همزمان با بحران جهانی و افزایش نرخ انرژی رخ داد و دولت مصر نیز سوبسید را از روی فولاد برداشت، باعث شد تا مصر نیز از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۸ کم کم بازار فولاد خود در لبنان را به اوکراین واگذار کند و اکنون بیشترین واردات لبنان از اوکراین و بلاروس و CIS انجام میشود.
به گفته وی، به نظر میرسد بیشترین تاثیری که انفجار بندر بیروت بر صنعت فولاد این کشور خواهد گذاشت، واردات عمده فولاد از ترکیه است.
این مطلب بدون برچسب می باشد.
ثبت دیدگاه