ایران خودرو تارا محصولی است که باید آن را جدیدترین خودروی ملی ایران دانست. مدلی که با تکیه بر صنایع داخلی از فولاد گرفته تا صنایع هایتک برگ تازهای از خودروسازی ایران را ورق زده. تارا بر اساس پلتفرم پژو ۳۰۱ که قرار بود در مجموعه قراردادهای پسابرجام به تولید برسد، شکل گرفته اما در بسیاری از مشخصهها محصولی متفاوت از این خودرو به حساب میآید.
ایران خودرو تارا گرچه طی روزهای گذشته حواشی فراوانی داشته اما برای صنعت خودروی ایران یک قدم رو به جلو به حساب میآید.
*** فولاد تقویت شده در بدنه ایران خودرو تارا
حبیب جلایی، معاون طراحی مهندسی و خودکفایی شرکت ساپکو میگوید: «بدنه محکم و ایمنی بالای آن یکی از مشخصات خاص تاراست. جالب است بدانید که در تولید این خودرو از نوع خاصی از فولاد با استحکام بسیار بالا استفاده شده.»
وی همچنین بهره از ظرفیتهای بالای قالبسازان داخلی چه در سطح بدنه و چه در سطح قطعات پلیمری را از دیگر ویژگیهای مهم طراحی و تولید تارا میداند.
پلتفرم تارا نمونهای توسعه یافته در داخل با نام و نشان ایران خودرو است و طراحی ظاهر این خودرو توسط تیم تحقیقات و طراحی و تکوین محصول ایرانخودرو به ثمر رسیده.
همچنین این خودرو از نسل جدید موتور TU5 بهره میبرد. پیشرانهای که TU5+ نام گرفته و توان و گشتاور بالاتر در کنار مصرف سوخت کمتری نسبت به نمونه قدیمی دارد. این موتور همچنین استاندارد آلایندگی یورو پنج را پاس میکند.
*** چرا تارا متمایز است؟
افزون بر اینها ایران خودرو تارا مجهز به سیستم چند رسانهای، ایربگهای جانبی (برای مدل مجهز به گیربکس اتوماتیک) و سیستمهای مختلف ایمنی است. از دیگر مشخصات استاندارد تارا که در سایر خودروهای ملی تاکنون دیده نشده میتوان به سامانههای کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و فرمان برقی اشاره کرد.
*** ظرفیتهای زنجیره تامین ایران خودرو تارا
معاون فنی و مهندسی ساپکو نقش شرکتهای دانش بنیان را در پیشبرد این پروژه درخشان و برجسته میداند و میگوید: «در این پروژه بهدلیل هم افزایی بیشتر و استفاده از نهایت ظرفیت و توان داخلی، در یک سال گذشته با شرکتهای دانشبنیان مذاکره و توافقاتی صورت گرفت و این شرکتها با سازندگان ایرانخودرو همکاری ویژه داشتهاند.»
جالب است بدانید برای تولید تارا گروهی از شرکتهای زنجیره تامین شرکت ساپکو با بهره از مجموعههای علمی خود و در راستای افزایش عمق خودکفایی این محصول به شرکتهای دانش بنیان بدل شدهاند.
*** داستان مگاماژولها
جلایی با اشاره به وضعیت داخلیسازی پروژه تارا به تفکیک مگاماژولها نیز بیان کرده و ضمن اعلام اینکه پنج مگاماژول در معاونت خودکفایی ساپکو فعالیت دارد، میگوید: «در مگاماژول قوای محرکه و سیستمهای جانبی، یازده سیستم با ۹۰ قطعه و در مگاماژول تزیینات داخلی و خارجی، چهارده سیستم با ۳۲۴ قطعه و در مگاماژول بدنه و مکانیزمها، هفت سیستم با ۳۰۴ قطعه و در مگاماژول شاسی، ۵ سیستم و ۵۶ قطعه و در آخرین مگاماژول الکتریکال و الکترونیک، هشت سیستم با ۵۱ قطعه تعریف شده است که در این مگاماژول از شبکه برق و الکترونیک کاملا بومی استفاده میشود.»
*** تارا با فناوری روز تولید میشود
بر اساس گفتههای معاون طراحی مهندسی و خودکفایی ساپکو جهت تولید ایران خودرو تارا از خطوط رباتیک در فرآیندهای جوش و پرس قطعات استفاده می شود. در این پروژه علاوه بر استفاده از ظرفیت های موجود سازندگان، ظرفیت جدید و خطوط جدیدی در شرکتهای قطعهساز ایجاد شده است؛ بدین ترتیب سعی شده تا این خطوط جدید با اتوماسیون جدید و با استفاده از تکنولوژیهای روز تجهیز شوند. موضوعاتی که بی تردید موجب بالا رفتن کیفیت این خودرو و سطح رقابت پذیری آن با محصولات جهانی خواهد شد.
ایران خودرو تارا محصولی است که با وجود همه انتقادها و کم و کاستیها طی دوره تحریم شکل گرفته و در صورت هدایت در مسیر درست میتواند نام خودروی ایرانی باکیفیت را دست کم در بازارهای صادراتی منطقه زنده کند.
این مطلب بدون برچسب می باشد.
ثبت دیدگاه