تکنولوژی جدید حمل سنگ آهن در شرکت واله

شرکت واله، بزرگ ترین تولید کننده سنگ‌آهن جهان کشتی های VLOC خود را برای کاهش مصرف سوخت به سیستم حرکت روی حباب Silver Stream مجهز می‌کند. نشریه استیل پرایس به شکلی تخصصی به این موضوع پرداخته که ما در این گزارش به گوشه هایی از آن اشاره خواهیم کرد. لطفا همراه آرتان پرس باشید.

*** تحولی بزرگ در ارسال دریایی محموله های معدنی

قرار است اولین حامل سنگ معدن Vale مجهز به سیستم روغن کاری بخش هوا در ماه آگوست وارد آب های برزیل شود. دومین روش حمل و نقل سنگین سنگ آهن در جهان در حال آزمایش تکنیکی است که توسط سازنده انگلیسی Silverstream ارائه شده است که در آن کمپرسورها هوا را به دستگاه های زیر کشتی می فرستند و فرشی از حباب ها را تشکیل می دهند که اصطکاک بین بدنه و آب را کاهش می دهد. این موضوع یک تحولی بزرگ در ارسال دریایی محموله های معدنی خواهد بود. باید موفقیت آن به تایید برسد. این شرکت انتظار دارد انتشار گازهای گلخانه ای (GHG) خود را از ناوبری کاهش دهد. این فناوری که به روانکاری هوا معروف است ، در دریای ویکتوریا ، یک گوئی بامکس با ظرفیت ۳۲۵ هزار تن نصب شد.

*** کاهش مصرف سوخت در پروژه جدید شرکت واله

تیم ناوبری Vale تخمین می زند ، در صورت موفقیت آمیز بودن آزمایش ، این فناوری می تواند در بقیه ناوگان قراردادی که به حمل و نقل سنگ معدن شرکت اختصاص یافته است ، تکرار شود. مدیر فنی ناوبری واله ، رودریگو برملو در بیانیه رسانه ای گفت: “برآوردهای محافظه کارانه به کاهش سوخت حدود ۵ تا ۸٪ ، با کاهش احتمالی ۴٫۴٪ در انتشار سالانه از حمل و نقل دریایی والس از سنگ آهن اشاره دارد. پس از حوادث اخیر ، معدنچیان در حال افزایش تلاش های زیست محیطی ، اجتماعی و حکمرانی است.

*** چه کشورهایی در ساخت پروژه عظیم شرکت واله دخیل بودند؟

این فناوری توسط سازنده انگلیسی Silverstream ساخته شده است. معدن واله این پروژه را با مشارکت ITV (موسسه فناوری Vale) و مالک کشتی کره ای Pan Ocean توسعه داد تا این فناوری را روی یکی از VLOC ها (حامل سنگ معدن بسیار بزرگ) که مخصوص حمل و نقل سنگ معدن Vale است ، نصب کند. موسسه تحقیقاتی طراحی کشتی شانگهای (SDARI) مسئول طراحی کشتی و ادغام آن با حباب ها بود. کشتی سازی چینی ، New Times Shipbuilding ، کشتی را در هنگام ساخت آماده کرد و کارخانه کشتی سازی ، Yiu Lian Dockyards (Shekou) LTD ، واقع در شهر شنژن چین ، تجهیزات را نصب کرد. نصب ۳۵ روز طول کشید و کشتی در تاریخ ۲۸ ژوئن آماده شد

*** کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در این پروژه

تصویب روغن کاری هوا بخشی از برنامه Vale´s Eco-shipping است ، برنامه ای که برای پاسخگویی به چالش کاهش انتشار کربن شرکت ، مطابق با آنچه در حوزه سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) بحث شده است ، ایجاد شده است. سال گذشته ، این شرکت اعلام کرد که قصد دارد انتشارات مستقیم و غیرمستقیم خود را (محدوده های پروژه در فاز ۱ و ۲) در سال ۲۰۵۰ به نتیجه برساند و همچنان انتشارات گازهای گلخانه ای دامنه ۳ را تا سال ۲۰۳۵ به میزان ۱۵ درصد کاهش دهد. از حمل و نقل از آنجا که این شرکت کشتی ها را از اشخاص ثالث برای حمل و نقل سنگ معدنی خود منعقد می کند. اهداف کاهش انتشار گازهای گلخانه ای Vale با مطابقت با توافق نامه پاریس انجام می شود.

در اوایل این ماه ، واله همچنین با ۲۳ شرکت دیگر تفاهم نامه همکاری (MOU) را امضا کرد تا مطالعه استفاده از آمونیاک به عنوان سوخت دریایی جایگزین را آغاز کند. علاوه بر این ، شرکت در حال آماده سازی برای استفاده از سوخت های جایگزین است. ده ها VLOC نسل دوم که در حال بهره برداری هستند ، برای نصب در آینده سیستم گاز طبیعی مایع (LNG) ، از جمله محفظه زیر طبقه برای قرار دادن مخزن طراحی شده است. برنامه Ecoshipping در حال توسعه یک مخزن چندگانه سوخت است که در آینده قادر به ذخیره و مصرف نه تنها گاز طبیعی مایع (LNG) بلکه متانول و آمونیاک نیز خواهد بود.

*** تحولی بزرگ در آینده تجارت معدنی

به گفته برملو ، استفاده از فن آوری های کم مصرف مانند بادبان های چرخان و روانکاری هوا باعث کاهش مصرف سوخت در هر کشتی و تصویب سوخت های کم کربن می شود. یک مطالعه مقدماتی از کشتی های گوایباماکس تخمین می زند که در صورت تأمین سوخت توسط متانول و آمونیاک ، می توان از میزان انتشار تا ۴۰ تا ۸۰٪ یا در مورد LNG تا ۲۳٪ را کاهش داد. با اتخاذ فن آوری های جدید و نوسازی ناوگان Vale ، این شرکت سرمایه گذاری زیادی کرده است تا از لحاظ کارآیی و نوآوری در محیط ، راه حل های پیشرفته برای ناوبری را در آن بگنجاند.

از سال ۲۰۱۸ ، این شرکت نسل دوم Valemaxes و از سال ۲۰۱۹ را با Guaibamaxes ، به ترتیب با ظرفیت ۴۰۰ هزار تن و ۳۲۵ هزار تن ، بهره برداری کرده است. این شناورها از کارآمدترین کشتی ها در جهان هستند و قادر به کاهش انتشار CO2 تا ۴۱٪ نسبت به شناورهای بزرگ هستند که در سال ۲۰۱۱ ساخته شده و ۱۸۰ هزار تن وزن دارد.این موضوع می تواند آینده تجارت معدنی را به شکلی شگرفی تحت تاثیر قرار دهد.