آربیتراژ واردات سنگ آهن چین به صفر رسید

با توجه به اینکه فراوانی عرضه، موجب کاهش علاقه خرید در بین کارخانه های چینی شده، در نتیجه هیچ پنجره آربیتراژی مربوط به واردات سنگ آهن در چین وجود ندارد.

* اختلاف حجم و قیمت سنگ آهن دریایی و سنگ آهن در بنادر چین

به گزارش آرتان پرس و به نقل از متال بولتن، اکنون به دلیل عدم علاقه به خرید از طرف فولادسازان چینی هیچ پنجره آربیتراژی مربوط به واردات سنگ آهن در چین وجود ندارد. در نتیجه این امر منجر به محدود شدن علاقه به خرید برای محموله های دریایی در بازار اسپات در میان تجار چینی شد. به نقل از فعالان بازار، قیمت سنگ آهن در بنادر چین در روز جمعه ۳ دسامبر به دلیل افزایش ذخایر در بنادر اصلی این کشور، کمتر از محموله های دریایی بوده است. همچنین فراوانی عرضه نیز باعث تضعیف بیشتر تمایل خرید در بین تجار و کارخانه ها شده است.

مدیرعامل یک کارخانه مستقر در جنوب چین در این خصوص اظهار کرد:

سطح انبارهای موجود در بنادر اخیراً ۱ تا ۲ میلیون تن در هفته افزایش یافته و به حدود ۱۵۴ میلیون تن رسیده است. این در حالی است که هیچ نشانه ای از کاهش قریب الوقوع میزان ذخایر در بنادر وجود ندارد زیرا معدنچیان اصلی معمولاً سرعت تحویل خود را در پایان سال برای برآورده کردن الزامات حمل و نقل سالانه خود حفظ می کنند.

در این میان متال بولتن در روز جمعه ۳ دسامبر نقل کرد کاهش عرضه ممکن است یک یا دو ماه پس از کاهش حجم حمل و نقل سنگ آهن به اندازه ۲ تا ۳ میلیون تن در هفته اتفاق بیفتد. در غیر این صورت خرید سنگ آهن از بنادر مقرون به صرفه تر می باشد.

همچنین برای کارخانه های فولاد، تهیه سنگ آهن در حجم کم از بنادر نسبت به محموله های دریایی که ممکن است پس از حدود یک ماه به چین برسد، ارزان تر و کم خطرتر است.

یک منبع خبری مستقر در شرق چین در مورد محموله های دریایی گفت:

کارخانه‌های تولید کننده فولاد در چین برای کنترل تولید فولاد خام در سال جاری تحت فشار هستند. در نتیجه این امر باعث شده برخی از آنها محموله‌های سنگ‌آهن دریایی قراردادی خود را دوباره بفروشند. این در حالی است که کارخانه‌های کوچک‌تر مواد خام مورد نیاز فولادسازی را بر اساس نیاز در چند ماه گذشته خود از بنادر خریداری می‌کنند.

این منبع همچنین در ادامه تصریح کرد:

اکنون، اکثر کارخانه‌ها به اهداف تولید فولاد خام خود دست یافته‌اند، اما همچنان بر کنترل هزینه‌های مواد خام متمرکز هستند. این امر به این دلیل است که حاشیه سود چندان مناسبی ندارند.

* حاشیه سود مربوط به فروش سنگ آهن دریایی

تعدادی از تاجران خاطرنشان کردند که فروش مجدد سنگ آهن دریایی فاین با عیار متوسط ​​تا بالا در بنادر چین به یوان، ضرری در حدود ۲۰ تا ۳۰ یوان (۳ تا ۵ دلار) در هر تن خواهد داشت. این در حالی است که فقط سنگ آهن فاین با عیار پایین، مانند سنگ آهن نوع Jimblebar ، و سنگ آهن فاین مربوط به گروه  Fortescue Metals ممکن است باعث ایجاد حاشیه سود مربوط به فروش مجدد شود. اما باید توجه داشت که حاشیه سود همچنان کمتر از حد انتظار می باشد.

یک تاجر مستقر در شیامن در مورد فروش محموله های دریایی چین اظهار کرد:

ما فقط زمانی به فکر برداشت محموله‌های دریایی و فروش مجدد آنها در بنادر چین خواهیم بود که حاشیه سود بالای ۱۵ یوان در هر تن یا ۲ دلار در هر تن باشد.

یک تاجر دیگر مستقر در جنوب چین بیان کرد:

 حاشیه‌ سود حاصل از فروش مجدد سنگ آهن فاین عیار بالای نوع کاراجاس با میدا برزیل در بنادر تانگشان یا در امتداد رودخانه یانگ تسه بسیار کم می باشد. اما فروش مجدد سنگ آهن کاراجاس در شاندونگ مطمئناً به دلیل عرضه فراوان متحمل ضرر خواهد شد.

* شاخص سنگ آهن فاین دریایی در فست مارکت

ارزیابی روزانه فست مارکت نشان داد قیمت سنگ آهن فاین ۶۲ درصد دریایی در روز پنج شنبه ۲ دسامبر در محدوده ۱۰۱٫۶۲ دلار در هر تن cfr چینگدائو بود. این در حالی است که قیمت این محصول نسبت به روز گذشته ۲٫۸۷ دلار در هر تن کاهش داشته است.

به گزارش آرتان پرس، طبق ارزیابی قیمتی انجام شده توسط متال بولتن، شاخص سنگ آهن فاین ۶۲ درصد در روز پنج شنبه ۲ دسامبر در محدوده ۶۹۳ یوان به ازای هر تن متریک مرطوب فوت چینگدائو بود. این در حالی است که قیمت سنگ آهن فاین ۶۲ درصد در بنادر چین در محدوده ۹۹٫۸۱ دلار به ازای هر تن متریک خشک بود. باید توجه داشت که قیمت سنگ آهن در بنادر در روز پنج شنبه ۲ دسامبر حدود ۵ یوان به ازای هر تن افزایش یافته است.

متال بولتن