صادرکنندگان فولاد روسیه به دنبال فرصت هایی برای دور زدن تحریم ها هستند

منابع خبری روز چهارشنبه ۹ مارس اعلام کردند، فولادسازان در روسیه به دنبال فرصت‌های صادراتی با کشورهایی هستند که از تحریم‌های غرب حمایت نمی‌کنند.

* روسیه به بازار برمی گردد؟

به گزارش آرتان پرس، صادرکنندگان همچنین در تلاشند تا روش های حمل و نقل جایگزین بیابند، زیرا برخی از شرکت های حمل و نقل از دریای سیاه – مسیر کلیدی برای حمل و نقل فولاد و مواد خام از روسیه – برای ارسال محموله ها اجتناب می کنند.

یکی از تامین کنندگان فولاد روسیه گفت:

وضعیت بازار صادرات پیچیده است، اما می‌توان مسائل را مدیریت کرد، زیرا بسیاری از کشورها از تحریم‌ها حمایت نمی‌کنند و بانک‌هایی در روسیه هستند که تحت تحریم نیستند، اگرچه بسیاری از خریداران و شرکت‌های حمل و نقل  با شرکت های روسی کار نمی کنند.

یک تاجر فولاد مستقر در روسیه گفت که محصولات فولادسازان روسی در حال حاضر به طور کامل رزرو شده اند و می توانند حداقل یک ماه بدون حمل و نقل از دریای سیاه کار کنند.

یک منبع توزیع کننده محصولات فولادی در روسیه گفت که فرصت های صادراتی برای بازار روسیه ضروری است زیرا کارخانه ها باید ظرفیت مازاد خود را به خارج از کشور بفروشند تا ” فولاد در بازار داخلی مانند سیل جاری نشود”.

«تقاضا در منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا قوی است. تقاضا در آسیا نیز خوب است و تحویل به آسیا از دریای سیاه انجام نمی شود. صادرکنندگان روسی همچنان می‌توانند به کشورهای مشترک المنافع مانند قزاقستان، ترکمنستان و غیره محصولاتشان را بفروشند، اما سهم اصلی فروش آنها به بازار داخلی می‌رود.»

به طور سنتی، روسیه حدود ۴۰ درصد از تولید فولاد خود را صادر می کند.

* روسیه در فکر دور زدن تحریم ها

یک منبع توزیع کننده محصولات فولادی در روسیه گفت:

 “تامین کنندگان می گویند که همه چیز برای صادرات خوب پیش می رود، اما قانع کننده به نظر نمی رسد، زیرا همه می دانند که تغییر مسیر جریان های تجاری در یک هفته یا یک ماه پیچیده است.”

 وی در ادامه خاطرنشان کرد:

 در پرداخت‌های ارزی و سوئیفت [شرکت‌ها] مشکلاتی وجود دارد و همچنین مشکلات حمل‌ونقل داخل و خارج از کشور وجود دارد.

راه‌آهن و زیرساخت بنادر، به‌ویژه در شرق دور روسیه – جایی که کارخانه‌ها از آنجا به آسیا می‌روند و احتمالاً ممکن است تناژها را از دریای سیاه و دریای بالتیک تغییر مسیر دهند – برای تغییرات سریع جریان تجاری طراحی نشده‌اند و در حال حاضر بسیار شلوغ هستند.

وی همچنین توضیح داد که مشکلاتی برای اجاره کشتی ها وجود دارد.

این تاجر فولاد مستقر در روسیه گفت:

«بیمه کشتی‌هایی که از دریای سیاه عبور می‌کنند یک چالش است. این غیرممکن نیست، اما برخی از شرکت‌ها از آن اجتناب می‌کنند و برخی هزینه‌های بالایی را می‌گیرند.»

او همچنین گفت که صادرکنندگان فولاد روسیه می توانند محموله های خود را از دریای آزوف حمل کنند. اما فست مارکت می‌داند که ظرفیت‌های بزرگ را نمی‌توان در کشتی‌های آنجا بارگیری کرد، زیرا هیچ تأسیسات بندری در آب‌های عمیق وجود ندارد.

 منابع اشاره کردند که در حال حاضر بندر دریای آزوف شلوغ است.

این تاجر در ادامه گفت:

 صادرکنندگان روسی می توانند از طریق گرجستان و آذربایجان محصولات فولادی را از طریق کامیون به ترکیه ارسال کنند. اما یک منبع در ترکیه گفت که هزینه حمل و نقل به این شکل بسیار بیشتر از بنادر دریای سیاه خواهد بود و “کارایی تجارت را از بین می برد.”

یک منبع در ترکیه گفت:

 «فکر نمی‌کنم کسی با جریان ارسال فولاد از روسیه برخورد کند. سفارش‌های قبلی برای محموله‌ها ممکن است ادامه یابد. با این حال، موافقت با رزروهای جدید و گشایش اعتبار اسنادی بسیار خطرناک به نظر می رسد.

یک تاجر از مصر گفت:

 “مصر مواد روسی را نمی‌خرد و همه انتظار دارند که تحریم‌های بیشتری در هر مقطعی اعمال شود. از زمانی که سیم مفتول از شرکت آهن و فولاد Makiivka [یک کارخانه فولاد بلند در منطقه دونتسک اوکراین که در سال ۲۰۱۷ توسط شورشیان طرفدار روسیه تصرف شد] به مصر فروخته شد و در اداره بندر به عنوان محصولات دستکاری شده [نگه داشته شد] اتفاق افتاد، این حادثه همه را از دست زدن به [فولاد] روسی می ترساند.”

اکثر منابع گفتند که بازار آسیا مقصد اصلی صادرات جایگزین برای صادرکنندگان روسی است، اما قیمت‌ها در آنجا به طور سنتی بسیار پایین‌تر از ترکیه است.

* ارزیابی قیمت فست مارکت‌ برای واردات کویل نورد گرم

ارزیابی قیمت فست مارکت‌ برای واردات کویل نورد گرم، cfr ویتنام که عمدتا به SAE1006 HRC با درجه نورد ۲ – ۳ میلی متری و محصولات معادل آن توجه می کند، در روز جمعه ۴ مارس ۸۸۵ – ۹۰۰ دلار به ازای هر تن cfr ویتنام بود که ۲۰ – ۲۵ دلار در هر تن افزایش یافت.

ارزیابی فست مارکت‌ در روز جمعه برای واردات کویل نورد گرم فولادی بندر اصلی cfr ترکیه، ۹۵۰ تا ۱۰۰۰ دلار در هر تن بود که از ۹۱۰ تا ۹۳۰ دلار در هر تن در هفته گذشته، ۴۰ تا ۷۰ دلار افزایش داشت.

برخی منابع حدس می زنند که صادرکنندگان فولاد روسیه می توانند با خریداران آسیایی با استفاده از شرکت های سرمایه گذاری مشترک چین و روسیه معامله کنند، در حالی که برخی دیگر معتقد بودند که شرکت های تجاری سوئیسی مرتبط با کارخانه های روسیه همچنان قادر به فعالیت هستند.