وی گفت: کسانی که مدعی هستند ذوبآهن ریل مورد تایید وزارت راه و شهرسازی را نساخته است یا متخصص نیستند یا در جریان قراردادهای ما قرار نگرفتهاند زیرا کارخانه ذوبآهن با ۵۰ سال پیشینه و با صادرات به بیش از ۱۴ کشور و ساخت ریل براساس الگوهای اروپایی، هیچ مشکلی در تولید ساخت ریل ندارد.
دشتیانه در ادامه خاطرنشان کرد: موضوع این است که هر خط تولیدی یک دوره راهاندازی و به ظرفیت رسیدن را باید طی کند؛ بنابراین خط ریل تولید ذوبآهن تازه تولید خود را آغاز کرده و تا زمانی که به ظرفیت اسمی برسد، نیازمند زمان است. ذوبآهن در تولید ریل کنترلهای کیفی بالایی را در نظر گرفته و کیفیت ریل آن مشابه ریل چینی یا هندی نیست که شاهد واردات آن به کشور هستیم و براساس استانداردهای اروپایی ساخته شده است. از اینرو، چنین تولیدی با این کیفیت زمان بیشتری را میطلبد. نگاه ما این است که ریل ملی با کیفیت بالا و بدون هیچگونه ریسکی تحویل داده شود. وی در پاسخ به این پرسش که ظرفیت اسمی کارخانه برای تولید ریل به چه میزان است و برای رسیدن به چنین ظرفیتی به چه مدت زمان نیاز دارید، گفت: ظرفیت اسمی خط ذوبآهن برای تولید ریل به ۴۰۰ هزار تن در سال میرسد اما در سال نخست به این ظرفیت اسمی نخواهیم رسید و زمان بیشتری میطلبد تا به ظرفیت مورد نظر برسیم. هماکنون نیز کار آغاز شده و نخستین محموله ریل همین ماه تحویل بازرسهای راهآهن و بینالملل داده شده است.
معاون فروش و بازاریابی شرکت ذوبآهن اصفهان در ادامه با اشاره به مشکلاتی که در تولید ریل بهوجود آمده، عنوان کرد: مشکل راهآهن مشکل نقدینگی است و مسئولان عنوان میکنند پیش از این، ریل را از طریق فاینانس خریداری میکردند و خارجیها به ما فاینانس میدادند، اما موضوع این است که شرکت ذوبآهن چگونه میتواند فاینانس کند و نمیتواند ریل را با فاینانس به راهآهن تحویل دهد. در کل نیز مشکل بهوجود آمده در زمینه نقدینگی است. دشتیانه ادامه داد: برای رفع این مشکل پیشنهادهایی ازسوی راهآهن مانند انتشار اوراق مشارکت یا تولید مشترک با هندیها داده شده و وزیر راه و شهرسازی نیز در مصاحبهای عنوان کردند قصد دارند از فاینانس هند استفاده کنند. ما نیز برخلاف میل باطنی تلاش میکنیم با مشارکت هندیها تولید ریل داشته باشیم. وی در پاسخ به این پرسش که آیا بهصرفه خواهد بود از هند شمش برای تولید ریل وارد کنید و آیا واحدهای فولادی کشور قادر به تولید شمش ریل نیستند، اظهار کرد: ما موافق واردات شمش برای تولید ریل نیستیم که هم ذوبآهن، هم کارخانههایی مانند فولاد آلیاژی و فولاد اسفراین قادر به تولید چنین شمشهایی هستند. منتها راهآهن اعتقاد دارند یک بخش را به این شکل انجام بدهیم تا بتوانند از فاینانس دولت هند استفاده کنند و ما برخلاف میل باطنیمان این موضوع را پذیرفتهایم. معاون فروش و بازاریابی شرکت ذوبآهن اصفهان در ادامه توضیح داد: زمانیکه یک محصول فولادی تولید میشود حدود ۷۰ درصد آن محصول فولادی- بهویژه در تولید ریل- مربوط به تولید شمش میشود؛ بنابراین در تولید شمش ریل بیشترین میزان اشتغال و سرمایهگذاری آن تا مرحله تولید شمش اتفاق میافتد، از اینرو زمانی که آن را وارد کنیم مانند این است که ۷۰ درصد آن را وارد کردهایم. این در حالی است که مشابه همان شمش را میتوانیم در کشور تولید کنیم. حتی ذوبآهن هم قادر به تولید چنین شمشی است. از اینرو برای همکاری با وزارت راه و شهرسازی و راهآهن جمهوری اسلامی که بتوانند از خط فاینانس استفاده کنند پذیرفتهایم یک محموله را با استفاده از شمش وارداتی تولید کنیم و در حال مذاکره با شرکت هندی مورد نظر هستیم. هرچند تاکنون دولت هند نپذیرفته که اینچنین فاینانس کند اما مسئولان وزارت راه و شهرسازی قول دادهاند که این کار عملی خواهد شد.
رجا نیوز
این مطلب بدون برچسب می باشد.
ثبت دیدگاه