به گفته جوی ژو، شریک جهانی مک کینزی، توسعه عمیق کربن زدایی در سراسر جهان نیاز صنعت فولاد جهانی به ضایعات فولادی را افزایش می دهد، که در نهایت ممکن است به تعادل فزاینده ای بین عرضه و تقاضا برای مواد فولادسازی منجر شود.
انجمن استفاده از ضایعات فلزی چین (CAMU) در ۲۴ اکتبر در پکن برگزار شد. ژو به شرکت کنندگان در مجمع عمومی گفت: «مصرف کنندگان بیشتر و بیشتر خواستار این هستند که محصولاتی که روزانه استفاده می کنند، مانند خودروها و لوازم خانگی، از مواد کم کربن ساخته شده باشند و این امر تولیدکنندگان را ترغیب می کند تا از منابع بازیافتی بیشتری استفاده کنند.
به عنوان مثال، تا سال ۲۰۳۵، تقاضای جهانی برای “ورق فولاد سبز” (که انتشار دی اکسید کربن به ازای هر تن تولید فولاد کمتر از ۰.۶ تن است) به حدود ۲۹۰ میلیون تن افزایش خواهد یافت، در حالی که در حال حاضر تقاضا فقط حدود ۱۵ میلیون تن است.
ژو نشان داد که در واقع، بسیاری از خودروسازان پیشرو در جهان از قبل برنامههای کاهش کربن مربوطه را برای رفع نیازهای مشتریان خود تنظیم کردهاند. مرسدس بنز قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ نسبت استفاده از مواد بازیافتی را در تولید خود به ۴۰ درصد برساند، در حالی که BMW قصد دارد این نسبت را به ۵۰ درصد برساند.
ژو هشدار داد که در چنین شرایطی، عرضه قراضه فولاد در سراسر جهان در دهه آینده به تدریج کاهش خواهد یافت، اگرچه انتظار میرود در دسترس بودن قراضه جهانی حدود ۲۰۰ میلیون تن از سطح فعلی افزایش یابد و تا سال ۲۰۳۵ به حدود ۹۰۰ میلیون تن برسد.
وی افزود: تا آن زمان، واردکنندگان خالص قراضه فولاد مانند ترکیه و هند، ممکن است با کمبود منابع قراضه مواجه شوند، زیرا تامین کنندگان عمده قراضه آنها مانند اتحادیه اروپا و ایالات متحده صادرات خود را به دلیل افزایش تقاضای داخلی کاهش خواهند داد.
ژو خاطرنشان کرد که در عین حال، چین یک بازار نسبتا مستقل باقی خواهد ماند. وی گفت: انتظار می رود عرضه قراضه فولاد چین در ۱۰ سال آینده بیش از ۱۰۰ میلیون تن افزایش یابد، اما این افزایش تا حد زیادی در داخل کشور مصرف خواهد شد. به گفته ژو، در آینده قابل پیشبینی، عرضه و تقاضای قراضه در چین متعادل خواهد ماند.
این مطلب بدون برچسب می باشد.
ثبت دیدگاه