بازار فولاد تخت پاییندستی اروپا در هفته پایانی ژانویه در فضایی آرام اما متمایل به افزایش قیمتها معامله شد؛ فضایی که بیش از هر چیز تحت تأثیر محدودیت شدید واردات قرار دارد. سازوکار تعدیل مرزی کربن اتحادیه اروپا (CBAM) در کنار تحقیقات ضددامپینگ علیه چندین کشور آسیایی، دسترسی به ورق سرد و گالوانیزه وارداتی را به حداقل رسانده و فشار را به سمت بازار داخلی منتقل کرده است. در اروپای شمالی و جنوبی، تولیدکنندگان قیمتهای پیشنهادی خود را برای تحویل سهماهه دوم بالا بردهاند، هرچند مقاومت خریداران همچنان مانع جهش ناگهانی شده است. کمبود عرضه، نبود ظرفیت تحویل کوتاهمدت و ریسکهای مربوط به سهمیهها و هزینههای کربنی، باعث شده فعالان بازار افزایش تدریجی قیمتها را اجتنابناپذیر بدانند، حتی اگر معاملات فعلاً محدود باقی بماند.
روند کاهشی قیمت ورق گرم صادراتی از کشورهای مشترک المنافع در هفته منتهی به دوشنبه ۲۲ نوامبر متوقف شد که این امر منعکس کننده افزایش ثبات در قیمت مواد چینی و کاهش فعالیت در میان تامین کنندگان روسی است
در هفته سوم نوامبر قیمت محصولات فولادی اروپا مانند مقاطع توخالی و کویل نورد سرد کاهش یافت اما قیمت بیشتر محصولات از جمله تیرآهن، فولاد ضد زنگ، سیم مفتول و میلگرد ثابت ماند.
میزان تولید فولاد خام ۶۴ کشور تولید کننده فولاد در جهان از ابتدای ژانویه تا پایان سپتامبر سال جاری میلادی با رشد ۷٫۸درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته به یک میلیارد و ۴۶۱ میلیون و ۲۰۰ هزار تن رسید. علی رغم بی میلی هایی که در برای تولید جهانی صورت گرفته بود اما روند تولید و مصرف فولاد در جهان با شیبی ملایم رو به افزایش است.
تولید فولاد سبز توسط فولادسازان و استفاده آن در صنعت خودرو از مهمترین مسائل پیش رو در جهان است. در این زمینه، از یک طرف اقدامات متعددی توسط تولید کنندگان مطرح خودرو مانند وولو، بنز، فولکسواگن، بیامو و دایملر و ... جهت کاهش آلاینده ها و پاک سازی زنجیره تامین فولاد و مواد اولیه صنعتی از سوی فولادسازان مطرح از طرف دیگر در حال انجام است.
مسائل حمل و نقل در اروپا میزان واردات کویل نورد گرم را کاهش داده است. از سوی دیگر با افزایش احتمالی تقاضا در سال ۲۰۲۲ مسئولیت تولید کویل نورد گرم عمدتا به عهده کارخانه های داخل اروپا خواهد بود. بنابراین کارخانه ها خود را برای قیمت های بالا آماده کرده اند.
امروزه با اهمیت پیدا کردن موضوع پایداری، خودروسازها قدم در راه ساخت خودروهای برقی برداشته اند. اما عده ای فکر می کنند انتشار گازهای گلخانه ای خودروی برقی صفر است. درحالی که این گونه نیست. زیرا مواد فولادی که در ساخت خودروی برقی استفاده می شوند، هنوز دوستدار محیط زیست نیستند. به عبارتی برای پیشرفت در مسیر پایداری باید مساله را از ریشه حل کرد.
در هفته اخیر مواردی مانند احتکار، هزینه های بالا و افزایش تقاضا باعث رشد قیمت محصولات فولادی اروپا مانند میلگرد، سیم مفتول و تیرآهن شد.
با توجه به اینکه شرکت تامین کننده قطعات صنعتی و خودرویی Schaeffler روش تولید فولاد از طریق احیای مستقیم توسط هیدروژن را در پیش گرفته است، میزان انتشار سالانه CO2 توسط این شرکت به میزان چشم گیری کاهش یافته است. این کارخانه همچنین در اوایل هفته قراردادی با شرکت سوئدی H2 Green Steel امضا کرد که طبق آن مقدار زیادی فولاد با میزان انشار CO2 برابر صفر خریداری خواهد کرد.
ضعف طولانی مدت در قیمت های خرید چینی برای واردات بیلت فولادی منجر به تخفیف بیشتر برای مواد نیمه تمام عرضه شده در بازارهای رقیب آسیایی شده است. به نظر می رسد که بازار ضعیف چین در روزهای گذشته بازار پایین دست فولاد را متاثر کرده است. در همین راستا پیشنهاد شمش فولاد آسیا با تضعیف در سمت تقاضا همراه شد.
به گزارش آرتان پرس و به نقل از منابع خبری قیمت کویل نورد گرم فولادی در بازار داخلی اروپا در روز دوشنبه ۸ نوامبر آرام بود و قیمت ها تغییر چندانی نداشتند.